北陆新干线延伸敲定小滨路线 京都新站选用桂川方案

　　【共同社7月15日电】重新探讨北陆新干线“敦贺（福井县）-新大阪”延伸路线的日本执政党整备委员会15日决定，将采用经过福井县小滨市和京都市的现行计划“小滨京都路线”。京都市内的新站将选用在JR桂川站附近建站的“桂川方案”。该委员会认为，与其他候选相比，该方案更容易得到当地的理解，有望早日实现延伸。

　　候选路线方案共有3个。另两个是小滨京都路线中以南北方向接入JR京都站的“南北方案”以及在滋贺县的米原站接入东海道新干线的“米原路线”。

　　会后接受采访的自民党参议员西田昌司称，南北方案在经济上较合适。但他同时也指出，该方案会经过历史建筑密集地区，担忧对地下水造成影响的声音也很强，得到当地理解的可能性较低。西田透露，米原路线不仅遭到沿线地方政府的反对，接入列车班次过密的东海道新干线也让JR方面表示为难。

　　桂川方案计划在京都站以西约5公里处的桂川站附近建造地下车站。根据国土交通省的估算，工期为26年，将未来通胀纳入考量的建设费为5.5万亿日元（约合人民币2295亿元）。

　　2016年联合执政的自民和公明两党决定采用小滨京都路线，但京都市等方面出现对巨额当地负担和地下水影响表示担忧的声音，工程未能启动。根据之后加入执政联盟的日本维新会的提案，去年开始推进对路线的重新探讨。（完）

消息来源：共同网